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“泡着枸杞的保温杯”丰田和中国市场都需要丨Benchmarker漫谈养生健康网—养生网中医养生养生保健食疗养生养生之道最好的养生网站提供生活小常识100个养生小窍门

  上周,一汽丰田官方正式放出了旗下全新中型轿车亚洲龙部分车型的预售价格。其中,2.5L版中配车型预售价为24.48万元;而2.5L混动版标配车型预售价为23.98万元。北京军海癫痫病医院

  仅预售价来看,亚洲龙2.5L汽油版中配车型的定价进入到了凯美瑞同排量款型中的价格间隙,混动版车型的预售起价却和凯美瑞混动完美同步。

  自亚洲龙传出将在今年引入国市场开始,外界对于亚洲龙、凯美瑞及雷克萨斯ES三者间的关系便存在很多联想。抛开ES更高级别的身份,作为同样基于TNGA架构打造的产物,上述的三款车型的确密不分的关联。尤其是亚洲龙和凯美瑞,作为丰田本的两款中型轿车,无论是车型尺寸技术模块,两者之间都无限接近。因,亚洲龙上市后,是否会与凯美瑞形成“斗”,也成为了大所关注的话题。

  的确,凯美瑞换代一年多以来,其销量有目共睹。如果不是广汽丰田在产销环节的限制,凯美瑞2018年的总销量应该不会只定格在158822辆。然而,面对第八代凯美瑞的热销,丰田仍然作出了引进与凯美瑞同级别产品的选择,对于市场布局向来稳重的癫痫病不能吃什么药?丰田来说,此举耐人寻味。

  要想解读出丰田引进亚洲龙背后的含义,话头需要引到“双车战略”上。纵观目国内主流的传统合资品牌,在乘用车市场,一分为二的大众和本田大玩儿“双车战略”,两家依托同平台的技术支撑,扩大在国内各级细分市场的产品投放规模,进一步实现了品牌市场占有率。当然,丰田也在其中之列。无论是在小型SUV市场的奕泽、C-HR还是在紧凑型轿车市场的卡罗拉、雷凌,均收获不小。

  不过,对于大众和本田更为深入的“双车战略”布局,丰田还是存在一定的欠缺。抛开前两者在SUV各级市场中的“双簧秀”,即便在最传统且主流的中型车市场,面对大众的“迈腾&帕萨特”及本田的“雅阁&INSPIRE”,丰田显然处在“双拳难敌四手”的下。

  当然,丰田此前倒也不是没有尝试过在中型车市场打“组合拳”。然而,在一汽丰田·锐志和广汽丰田·凯美瑞并存的时期里,效果却并不理想。除了锐志本身产品定位不够清晰,其和同期凯美瑞也并非出自相同技术平台,仅这一点就不算真正意义上的“双车战略”。而最终,锐志也落得停产退市的结局。

  相较几年前的锐志,亚洲龙和凯美瑞显然更像是一枝树梢上的两颗果实。基于TNGA架构所带来丰田家族内部的“大换血”,亚洲龙和现款凯美瑞真正实现了“双车战略”。上到动哈尔滨治疗儿童癫痫病医院力总成,下到各技术模块,两款车型都保持了同步。虽然在车身尺寸方面,亚洲龙和现款凯美瑞存在客观据上的些许差异,但就实际的主观感受来说,并无太大区别。

  因此,丰田引入亚洲龙,本质就是为了重拾其在国内中型车市场的“双车战略”。同时,落户一汽丰田,除了填补锐志退市之后在该细分市场留下的空档,似乎也有树立丰田在国内轿车市场“新旗舰”的意思。这一点,从一汽丰田官方喊出的标语和有意识的对亚洲龙的车身尺寸进行上浮调整就不难看出。毕竟,皇冠的“金字招牌”放在如今的市场中,分量早已不在。虽然从驱动方式的高级程度和车型尺寸来看,亚洲龙还够不到皇冠的级别。但至少在“吨位”上能与现款凯美瑞拉开差距,哪怕只是数据上得些许优势,在消费者的心目中也会留下一个入为主的“旗舰”印象。

  亚洲龙的到来还存在另外一个非常的目的性。相对于前面大众“迈腾虽然出自相同的架构体系,共享动力总成及技术模块,在内核产品层面形成高度一致。但落实到最终呈现出的实物,两款车还是存在的定位上的不同。至少,从“油腻程度”来说,二者是有着很大差异的。

  在第八代凯美瑞两年前首发亮相之时,关于其外观的设计就存在着很大分歧。虽然一路走来,效果甚好。但不可否认的是,“年轻”后的凯美瑞了丰田中型轿车产品在国内市场经营多年的“老成”形象。换句话说,现款凯治疗小儿癫痫病的药物哪种好呢?美瑞的车主及潜在车主年龄层有了大幅下探,而与历代凯美瑞气质相符的受众群体却被现款车型颠覆性的设计挡在了门外。他们并非不具备购买实力的非潜在客户,仅仅只是因为现款凯美瑞不够“油腻”罢了。

  相对来说,亚洲龙的设计就要“四平八稳”一些。虽然依旧出自丰田最新的设计体系,但对于40岁开外的消费者来说,显然要比现款凯美瑞更容易接受。既然追求的是“枸杞配保温杯”的中年生活,就亚洲龙咯~

  关于亚洲龙的价格。从目前的预售价来看,2.5L混动标配和凯美瑞混动同步,2.5L汽油版中配填在了凯美瑞2.5L汽油版车型的价格空档区。基于“双车战略”的基础定价思路,以此我们不难推测。

  首先,基于目前公布的2.5L汽油版及2.5L混动版车型的预售价,其2.0L汽油版车型的价格进一步下探。

  其次,虽然在2.5L混动领域,亚洲龙和凯美瑞有所重叠,但未来亚洲龙全系的实际定价策略极有可能会与现款凯美瑞进行穿插,汽油版车型不会出现同排量款型同价格的情况,通过以千元为单位的细微价差,避免相互干扰且增加丰田中型车产品在国内市场20~30万区间的价格绵密度。当然,亚洲龙的“天花板”是有可能会高出凯美瑞一些,这也是为了契合其“新旗舰”的身份定位。

  至于为尺寸稍大的亚洲龙却和凯儿童癫痫治疗需要多少钱?美瑞在2.5L混动版车型给出了相同(预售)定价?原因很简单,在未来很长的一段时间内,混动车将会成为趋势,而价格是刺激混动车消费的最佳手段。

  回到开篇。为什么丰田要在此时引入亚洲龙?亚洲龙和凯美瑞存在“内对”关系吗?我想,答案应该明确了。

  作为丰田在国内中型车市场的“双车战略”构想,亚洲龙、凯美瑞缺一不可。而和大众及本田的“双车战略”又有所不同的是,丰田在此基础上进行了演化。相较于“迈腾&帕萨特”、“雅阁&INSPIRE”的近乎完全一致,亚洲龙和凯美瑞之间存留了一丝风格定位上的差异。而由此差异所牵扯出潜在消费群的分化,自然也就避免了在相同细分市场中形成内部竞争的。

  关于亚洲龙未来是否热销,目前不好下结论。毕竟,一汽丰田在中型车市场已经淡出消费视野太久,重新建立消费认知可能需要一点时间。以肯定的是,凯美瑞并不会受其影响,至少在逻辑层面是这样的。而亚洲龙热销,那毫无疑问,丰田未来在国内中型车市场的产品份额势必将会进一步扩大。

  所以,现在来看,亚洲龙于丰田于中国市场,就像是“泡着枸杞的保温杯”于中年生活,刚需。

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